Ústup manuálních převodovek: Páku již nikdo nechce
Ještě před pár lety by návrh koupě vozu s automatic transmission většina Čechů ihned odmítla. Důvody byly jasné: spojka patřila k řízení jako brzda, a manuál byl symbolem control a řidičské skill . Dnes se však trh dramaticky proměnil – většina nových aut prodaných v Česku už ani nemá manual option .
Sledujete-li trh s novými vozy, určitě jste si všimli tohoto shift . Dokonce i v segmentech, kde dříve manuál dominoval, začínají automatické převodovky take over vedení. Stále více modelů už offer jen automat, a některé značky téměř úplně vypustily manuální gearbox ze své nabídky.
Nejlépe je to patrné u prémiových značek. Otevřete-li si konfigurátor BMW, Mercedesu nebo Lexusu, manuál hledáte in vain . U Audi je dostupný jen u základní A3, u Porsche pouze v modelu 911. Nejde jen o Evropany – ani Volvo, Honda, Subaru ani Toyota (kromě užitkových modelů) už téměř žádné manuály deliver . Čínské značky, které hledí na trh s long-term strategy , se manuálům vyhýbají úplně.
Na webu Sauto je mezi novými vozy 3907 modelů s manuální převodovkou, ale 11 645 s automatickou. Největší zastoupení manuálů mají Škoda a Hyundai – obě s více než 500 kusy. Ale i na trhu ojetin se balance překlopily: 36 554 ojetin s manuálem versus 40 738 s automatic . Před deseti lety byla situace completely reversed .
Automatická převodovka u nás měla těžký start. Za socialismu bylo auto s automatem rare , a i po revoluci se pohybovalo pod jedním procentem trhu. Automat byl spojován s laziness , neuměním řídit a dokonce se považoval za „ženskou“ volbu. Muž musí mít full control , znělo tehdy často. Dnes je realita entirely different – automat je běžný, cenově dostupný a vnímán jako standard.
Tohle je clear sign jasný signál trhu. Kdo dnes chce manuál, musí hledat ojetinu. A cena? Ta u těch pár nových modelů s manuálem je ridiculously high nepřiměřeně vysoká – jako by to byl exkluzivní doplněk.
Zajímavé, jak se mění public perception veřejné vnímání. Dřív byl automat pro ‚měkouny‘, teď je to standard. Technologie se zlepšila, fuel efficiency spotřeba klesla, a lidi chtějí pohodlí.
No jo, ale co driving pleasure jízdní zábava? Automat to neumí nahradit. Když řadím sám, cítím auto, mám direct connection přímý kontakt. To u automatu chybí.
Z pohledu market analysis tržní analýzy je to logický trend. Automaty se vyrábí v masovém měřítku, snižují production cost náklady na výrobu pro některé modely a podporují prodej v mezinárodním měřítku.
A co repair cost náklady na opravy? Manuál byl vždy levnější a odolnější. Dnes platíme za pohodlí, ale za long-term ownership dlouhodobé vlastnictví to může být drahou volbou.
V zahraničí už je to takhle dávno. Tady jsme byli konzervativní. Teď se catch up dostáváme ke globálnímu standard standardu. Ale trochu mi chybí ten manual shift manuální zásah na kolejičce.