Rivian využije staré baterie svých aut ke snížení nákladů na provoz továrny
Americký výrobce elektromobilů Rivian plánuje využít used batteries ze svých vozů pro snížení operating costs ve svých továrnách. Společnost proto vybuduje pilotní battery storage ve spolupráci s firmou Redwood Materials, které bude sloužit k pokrytí energetických peak demands a zároveň prodlouží životnost akumulátorů po jejich primárním nasazení v elektromobilech.
Tento krok pomáhá snížit environmental impact i závislost na těžbě surovin. I když kapacita baterií po několika letech klesne pod úroveň vhodnou pro pohon vozidel, stále mohou efektivně fungovat v stationary storage . Rivian tak reaguje na rostoucí energy demand , zvláště ze strany datových center využívajících artificial intelligence , která vyžadují stabilní a levný přísun elektrické energie.
Podle generálního ředitele RJ Scaringeho je klíčové, aby energetická grid byla flexible , bezpečná a cenově accessible . „Díky partnerství s Redwood můžeme baterie využívat i po skončení jejich životnosti a přispět k competitiveness Spojených států,“ uvedl ve svém prohlášení. Pilotní zařízení o výkonu 10 MWh bude napájeno zhruba stovkou vyřazených baterií.
Rivian tímto nepluje proti proudu – General Motors, Ford i Škoda Auto již podobné projekty realizují. Redwood Energy, divize Redwood Materials, se specializuje na přeměnu použitých baterií na stacionární úložiště. Podle firmy mnoho baterií po ukončení služby v autech stále uchovává přes 50 % původní usable capacity , což je dost pro druhé použití před konečnou recycling .
Tento trend odráží širší posun v automobilovém průmyslu: s pomalejší market demand po elektromobilech vzniká přebytek bateriových production capacity . Automobilky tak hledají nové trhy pro své produkty – a stacionární úložné systémy se stávají strategic opportunity nejen pro snížení nákladů, ale i pro udržitelný obchodní model.
Tak to je smart move chytrý tah – místo aby baterie šly rovnou na šrot, využijí je na špičky. Ušetří energy costs náklady na energii a ještě pomůžou síti.
A co lifespan životnost těch baterií v továrně? Bude to opravdu cost-effective nákladově efektivní, nebo jen PR move propagandistický krok?
Konečně někdo dělá něco s tím, co po autech remains zůstává. Těžba lithia je environmental issue ekologický problém, tak proč to nevyužít dvakrát?
Zajímavé, že i Ford a GM dělají totéž. Zdá se, že to není jen green initiative zelená akce, ale reálný business model obchodní model.
A proč to dělají teprve teď? Když už mají přebytek battery capacity bateriové kapacity, mohli to spustit dřív. Možná jen reagují na market pressure tržní tlak.
10 MWh zní málo, ale pro pilot project pilotní projekt to dává smysl. Hlavně ať to pak neskončí jako abandoned plan zaházený plán.