APEC 2027 à Phu Quoc : le tourisme pris entre le carburant et le temps

Les vacances tant attendues approchent, mais le secteur du tourism tourisme vietnamien vacille sous un double choc. Alors que les voyageurs s’apprêtent à profiter de la saison estivale 2026 et des congés du 30 avril, une crise silencieuse gronde. D’un côté, la guerre au Moyen-Orient fait fuel flamber les prix du carburant, qui pèsent pour 30 à 40 % sur les coûts d'exploitation des compagnies aériennes. De l’autre, les projets d’infrastructure clés pour l’APEC 2027 à Phu Quoc peinent à avancer. Mme Tran Nguyen, directrice générale adjointe de Sun World, n’hésite pas à parler d’un impact « direct » sur l’aviation et « indirect mais grave » sur le tourisme, alors que les liaisons aériennes ont déjà baissé de 10 à 20 %.

Sun Group, géant intégré du leisure loisir et du transport, incarne cette tension. À travers sa filiale Sun Phu Quoc Airways, il mène plus de 20 projets stratégiques, avec un objectif de 100 aircraft appareils d’ici 2030. Le groupe exploite 9 parcs d’attractions, 16 hôtels et 2 terrains de golf, totalisant 7 000 chambres – 3 000 supplémentaires en vue cette année. Mais cette ambition entre en collision avec la réalité économique. Avec des international flights vols internationaux annulés et des marchés lointains en retrait, l’écosystème touche ses limites. « Il ne s'agit pas seulement de tarifs élevés, mais de l’ensemble des coûts de production », insiste Mme Nguyen.

Face à ce marasme, le groupe tente de adapt s’adapter en interne. Un programme offre jusqu’à 30 % de réduction aux passagers de Sun Phu Quoc Airways dans ses hôtels et entertainment venues lieux de divertissement à Phu Quoc et Da Nang. Une stratégie de forfaits pourrait être étendue à d’autres compagnies aériennes. L’idée ? Compenser la baisse de la demande extérieure en stimulant les marchés asiatiques proches – ceux qui, depuis la pandémie, constituent plus de 70 % des visiteurs étrangers. « Le marché lointain, bien que représentant 30 %, est confronté à des défis encore plus importants », note-t-elle, plaidant pour une relocalisation stratégique des marketing efforts efforts commerciaux.

Mais les infrastructure projects projets d’infrastructure restent dans l’œil du cyclone. Le centre de congrès APEC, l’agrandissement de l’aéroport de Phu Quoc à 24 millions de passagers, la route DT 975, le boulevard APEC et la ligne de métro léger entrent dans leur phase critique. Pour garantir la continuity continuité des travaux, Sun Group collabore étroitement avec les autorités, mettant en place un fournisseur unique de pétrole. Le gouvernement, quant à lui, a déclaré ces chantiers « priorité nationale ». Pourtant, les retards dans les travaux de défrichement inquiètent : avec moins de neuf mois avant l’échéance, le risque de retard est « très élevé », surtout si la crise au Moyen-Orient s’éternise.

Derrière ce tableau tendu, une conviction demeure : le Vietnam reste une destination safe sûre et welcoming accueillante. « Il est essentiel de communiquer ce message », martèle Mme Nguyen. Alors que les séminaires réunissent l’aviation civile, le tourisme national et cinq compagnies aériennes, la pression monte. Entre adaptation interne, pression sur les coûts et coordination d’urgence avec l’État, l’enjeu dépasse les intérêts d’un seul groupe. C’est tout un écosystème économique, et une national summit rencontre internationale de prestige, qui se joue sur le fil du carburant et du temps.