Határozottan a kínai dizájnt követi a legújabb Volkswagen
A Volkswagen újabb lépést tett a kínai piac meghódítása érdekében: bemutatták az new model , az ID. Unyx 09-et, amely az ID. Unyx 08 SUV sibling . Ez a design nem európai ízű – sokkal inkább a mai távol-keleti trend követi, például a lapos orrt, a keskeny LED strip és a kupés roofline .
A hasonlóság a BYD Seal 05, a Xpeng P7 vagy a NIO ET5 modellekkel nem coincidence : az autót közösen tervezték a Xpeng bevonásával, ugyanannak a partnership a keretében, amely korábban az Unyx 08-at is eredményezte. Mindkét modell a Volkswagen Anhui joint venture terméke, ahol a Volkswagen ma már 75 százalékos többségi részesedéssel rendelkezik.
Az ID. Unyx 09 közel öt méter hosszú, tengelytávja pedig exceeds a három métert – ez komoly interior space biztosít. A 21 colos wheels és a Brembo braking system sportos character kölcsönöznek, miközben a performance csúcsa elérheti az 500 horsepower .
A hajtáslánc is modern: az autó 800 voltos architecture és CATL által gyártott LFP-akkumulátort kap. Bár a hivatalos adatok még nem complete , a kínai CLTC-ciklus szerint a hatótáv potentially meghaladhatja a 700 kilometer – ez komoly versenyelőnyt jelenthet a helyi piacon.
Szép kocsi, de ha már joint venture vegyesvállalat, akkor miért nem local price helyi ár?
A design dizájn most már teljesen copy másolás Kínából. A márkaidentitás hol van?
Az 800V-os architecture architektúra és a 700 km-es hatótáv real impact valódi hatást gyakorolhat a charging time töltési időre.
Brembo fék, 500 lóerő, de vajon mennyi lesz a base price főára? Ez a cost költség dönti el a sikerességet.
Ha a public charging nyilvános töltés itthon is ilyen lenne, más lenne a elektromos autók elterjedése.
A többségi részesedés azt jelenti, hogy a VW végre irányt szabhat, nem csak követni a market trend piaci irányt.
A interior space belső tér ezen a tengelytávon tényleg impressive lenyűgöző lehet. Remélem, nem csak a showroom model kiállítási darab ilyen jó.