OV-kortingskaart in beeld als maatregel tegen energiecrisis
Er komt mogelijk een nieuwe discount card voor het openbaar vervoer terwijl het kabinet worstelt met de oplopende energy crisis veroorzaakt door geopolitieke spanningen. Voor 49 euro per maand kunnen reizigers de komende zomer drie maanden lang onbeperkt reizen met bus, tram, trein of metro, maar alleen buiten de rush hour . Het plan, afkomstig van oppositiepartij GroenLinks-PvdA, zou volgens Haagse bronnen een reële kans maken op steun van het minority government .
Tijdens een breed debat in de Tweede Kamer vandaag worden maatregelen besproken om de gevolgen van scherpe oil prices op te vangen. Afgelopen maandag presenteerde het kabinet al een pakket van bijna een miljard euro, inclusief een nieuw emergency fund voor huishoudens die hun energierekening niet kunnen betalen. Toch vinden verschillende oppositiepartijen dat dit onvoldoende is — en juist het public transport wordt nu gezien als een concrete stap die ook de levenskostendruk verlicht.
Het voorstel is expliciet gericht op mensen die niet reizen tijdens het work commute , omdat zij vaak al een travel reimbursement krijgen. "Het gaat om mensen die bijvoorbeeld op familiebezoek gaan", zegt GroenLinks-PvdA-fractieleider Klaver. Volgens hem wordt reizen voor deze groep zo'n 60 procent goedkoper. De maatregel zou de overheid circa 118 miljoen euro per kwartaal cost , een bedrag dat volgens hem haalbaar is binnen de begroting.
Klaver baseert het plan op een succesvol example uit Duitsland, waar sinds de oorlog in Oekraïne een soortgelijk daluurtarief geldt. "Het vervoer wordt steeds duurder. Straks wordt de olie mogelijk ook nog scarcer ", waarschuwt hij. "Goedkoper openbaar vervoer is goed voor de household budget en helpt mee in de energiecrisis. We willen dat het ov een goed en betaalbaar alternative voor de auto wordt."
De overheid hoopt met het ticket niet alleen huishoudens te ondersteunen, maar ook de demand naar openbaar vervoer op te voeren en het consumption van brandstof te verminderen. Als meer mensen kiezen voor de trein of bus, daalt de afhankelijkheid van benzine — een strategische move in tijden van onzekere energievoorziening. Of het plan definitief doorgaat, hangt nu af van akkoorden in de Kamer. Klaver: "Ik heb goede hoop dat we het gaan regelen."
49 euro per maand is niet niks, hoor. Voor een gezin met twee kinderen is dat al snel 200 euro per kwartaal. Is dit echt affordable betaalbaar of alleen op papier?
Interessant dat ze bewust kiezen voor daluren. Dan stimuleren ze niet alleen sustainable travel duurzaam vervoer, maar ook een betere spreiding van de drukte. Slim, maar wel lastig voor wie geen flexibele werktijd heeft.
En weer een maatregel die werknemers met een baan bevoordeelt. Wat met zzp'ers zonder reimbursement vergoeding? Die zien hun kosten ook stijgen.
Duitsland doet het al — waarom duurt het bij ons altijd zo lang? Soms denk ik dat we te veel debate delen en te weinig doen.
118 miljoen euro voor drie maanden? Dat is een flink budget bedrag voor een tijdelijk experiment. Zal er echt een meetbaar effect zijn op het brandstofverbruik?
Als dit meer mensen overtuigt om de auto staan te laten, dan is het elke euro waard. Minder files, minder emissions uitstoot, lagere kosten. Waarom doen we dit niet al jaren?
Wel grappig dat ze zeggen dat het niet voor woon-werkverkeer is, terwijl juist daar de grootste impact te behalen valt. Voelt een beetje als schuiven met de problem problematiek.