Nowoczesna ekspresówka poprowadzi prosto nad morze. Inwestycja wkracza w nową fazę
Nowa expressway S6 wkracza w kolejny etap budowy. We wtorek podpisano kontrakt na drugi odcinek western bypass , który poprowadzi z Dołuj do Polic. Inwestycja, warta blisko 695 mln zł, ma na celu poprawę traffic flow w aglomeracji i skrócenie czasu dojazdu do coastal towns .
Odcinek o długości 11,9 km wybuduje firma NDI. Zgodnie z harmonogramem, prace projektowe potrwają 10 miesięcy, a budowlane — 22 miesiące (bez okresów zimowych). Dyrektor szczecińskiego oddziału GDDKiA, Łukasz Lendner, wyraził hope , że inwestycja zostanie zakończona wcześniej niż przewidziano — w III kwartale 2029 roku.
Zachodnia Obwodnica Szczecina, łącznie ok. 50 km długości, ma się składać z trzech etapów. Ostatni — najbardziej expensive — to odcinek z Polic do Goleniowa, w tym tunnel pod Odrą. Będzie to tunel dwunawowy, o średnicy 15 metrów i głębokości do 50 metrów. Cała inwestycja ma kosztować ponad 8 mld zł.
Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec podkreślił, że obwodnica ma znaczenie nie tylko lokalne. Poprawi connectivity z sieciami autostradowymi A6, S3 i S10, wyprowadzi ciężarówki z centrum miasta i zwiększy safety na drogach. Według danych GDDKiA, ruch w regionie wzrósł o 10–20 proc. w ostatnich latach.
Dodatkowo, dzięki nowemu połączeniu, trasa z powiatu polickiego do węzła Goleniów Północ skróci się trzykrotnie. Inwestycja ma być ukończona w 2033 roku. Tymczasem, jak zapowiedział wiceminister, przed summer break może zostać podpisana umowa na trzeci etap budowy.
To w końcu będzie koniec z tymi korkami przy wjeździe do Szczecina? Mam nadzieję, że construction budowa nie zostanie opóźniona.
Skoro ma być bypass obwodnica, to dlaczego ciągle jadą przez centrum? Czy to nie jest spora waste strata czasu i paliwa?
Cieszę się za mieszkańców Polic — w końcu trochę relief ulgi dla tych, co codziennie słyszą huczenie ciężarówek.
5 mld zł na tunel? To brzmi jak budget budżet filmu hollywoodzkiego. Mam nadzieję, że się nie przekroczą.
Szczecin potrzebował takiej infrastructure infrastruktury od dziesięcioleci. To nie tylko kwestia wygody, ale też economic growth wzrostu gospodarczego.
Czy ktoś wie, ile czasu zajmie przejazd nad morze po ukończeniu całej route trasy? Obiecują, że znacznie szybciej.
Fajnie, że inwestują, ale czy environmental impact oddziaływanie na środowisko zostało dobrze przeanalizowane? Las, Odra, zakłady chemiczne...
Kapsuła czasu? Serio? Może lepiej by było dać te pieniądze na public transport transport publiczny, zamiast symbolicznych gestów.