Ferrari encontra ponto fraco da Mercedes: 'É a nossa única chance de pressionar'
Enquanto a Mercedes domina os tempos de classificação, uma pequena mas crítica falha tem aberto uma janela de oportunidade para a Ferrari: as largadas ruins da equipe alemã. Charles Leclerc, piloto monegasco com faro de predador nas primeiras curvas, acredita que esse pode ser o ponto de pressão ideal para desafiar o domínio da Mercedes nas corridas da temporada 2026.
Apesar de George Russell e Kimi Antonelli garantirem a primeira fila em todos os GPs até agora — incluindo a corrida Sprint na China — nenhum dos dois conseguiu liderar a primeira volta. E nesse vácuo, a Ferrari tem aproveitado o momento. Na Austrália, Leclerc tomou a frente logo após o sinal verde. Na China, tanto ele quanto Lewis Hamilton, seu novo companheiro, chegaram na frente na largada — antes da Mercedes acelerar com seu ritmo superior de corrida e fechar as vitórias com tranquilidade.
Mas o padrão persiste: a Mercedes brilha no cronometrado, mas vacila no momento decisivo da aceleração. No Japão, após a relargada com o carro de segurança provocada pelo forte acidente de Oliver Bearman, Leclerc mostrou novamente sua agressividade, superando Russell na disputa pela terceira posição e mantendo-o atrás por voltas decisivas.
Para o piloto da Ferrari, essa é a única brecha real contra um rival mais rápido: perturbá-lo antes que abra vantagem. 'Não acho que esteja tão close quanto as pessoas imaginam', disse Leclerc. 'Assim que você não está ideal com esses carros, perde muito tempo de volta'. Ele reconhece a vantagem significativa da Mercedes, mas vê espaço para pressão tática: 'Nossa única chance de ficar com eles é incomodá-los nas primeiras voltas. Mas assim que eles conseguem ar limpo, mostram o ritmo real'.
E há números por trás dessa frustração: cerca de quatro ou cinco décimos de diferença que reaparecem quando os carros da Mercedes escapam do tráfego. Ainda assim, Leclerc mantém a confidence : 'Temos algumas coisas em desenvolvimento', revelou, sem dar detalhes. O recado é claro: enquanto a Mercedes resolve seus problemas na largada, a Ferrari seguirá à espreita, esperando o sinal para atacar.
O próximo palco será o GP de Miami, onde as condições de pista e o traçado de ruas podem amplificar ainda mais a importância das largadas e relargadas. Para Leclerc, o caminho não é velocidade pura, mas sim tempo perfeito e foco mental. E talvez, apenas talvez, isso seja o suficiente para forçar a gigante alemã a errar duas vezes.
O Leclerc tem razão: enquanto a Mercedes não consertar essa falha nas largadas, vai perder posições. Isso não é sorte, é padrão. E padrão se explora.
Interessante ver o Hamilton do outro lado agora — antes era ele quem aniquilava na largada. Será que ele pode ajudar a Ferrari a entender o que falta?
Na China, o Russell patinou feio. Não foi só má escolha de embreagem, foi erro puro. Time precisa treinar isso em simulador, sem desculpas.
Adoro quando a corrida começa de verdade antes da curva 1. Essa chaos bagunça nas primeiras voltas é o que salva a F1 de virar um passeio.
A diferença de 0.5s na largada pode vir de ajustes no sistema de largada — MGU-K, embreagem, temperatura dos pneus. A Ferrari claramente está otimizando melhor isso. Detalhes técnicos que valem pódios.
Será que o Miami realmente favorece esse estilo? Asfalto novo, pouca aderência... tempestade perfeita para mais surpresas na largada, sim.
Leclerc falando em 'ar limpo' é código para 'deixa eu passar que vou abrir 2s por volta'. E é exatamente isso que acontece. O problema é chegar junto primeiro.
Lembram quando Senna defendia posição com milimetros? Hoje é tudo largada e DRS. Mas ver o Leclerc pressionando no começo... traz um pouco daquela emoção de volta.