POZOR na kúpu jazdeniek! Väčšina má POŠKODENIE, pred čím VARUJÚ odborníci
warning pre kupujúcich jazdených áut sa stáva čoraz zreteľnejším: na slovenskom trhu sa pohybuje significant podiel vozidiel s neviditeľnými, no vážnymi damage . Podľa údajov z Registra prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV) aj skúseností spoločnosti Aures Holdings má viac ako 60 percent jazdených áut po preverení histórie aspoň jednu record známku nehody alebo technického zásahu. Pre kupujúceho to znamená serious risk nielen z hľadiska bezpečnosti, ale aj finančnej straty.
V roku 2025 evidoval RPZV viac ako 28 000 vozidiel s pozastavenou prevádzkou pre accident s poškodením bezpečnostných prvkov, ďalších takmer 2 000 je v pátracej evidencii. Až 61 percent kontrolovaných vozidiel malo damage , pričom v 17 percentách prípadov boli zistené manipulácie s odometer kilometrov. „Slovensko je cieľová destinácia pre lacnejšie, často emisne náročnejšie autá západnej Európy, kde už neboli acceptable ani pre druhový trh,“ uviedla marketingová manažérka RPZV Monika Brečková.
Podľa generálnej riaditeľky Aures Holdings Karolíny Topolovej technici ročne skontrolujú približne 60-tisíc vozidiel, no až dve tretiny z nich odmietnu purchase . „Väčšina problematických áut pochádza od pokútnych obchodníkov, nie od bežných majiteľov. Vidíme autá, ktoré boli v zahraničí declared ako totálne škody, no po úprave sa predávajú ako funkčné,“ povedala. Takéto vozidlá môžu mať nenávratne poškodené bezpečnostné prvky – čo sa pri novej nehode môže prejaviť fatálne.
Ďalšie riziká súvisia s pôvodom vozidla: niektoré áutá majú krádežou získané doklady, poškodené identifikátory alebo pôvod z criminal activity . Kupujúci tak môže prísť nielen o auto, ale aj o peniaze. „Ak je cena tak výhodná, že sa jej nedá odolať, je jasné, že ide o problémové auto,“ vyhlásila Topolová. Odborníci preto odporúčajú vyhýbať sa suspiciously nízkym cenám a robiť dôkladné background check pred kúpou.
Kľúčom k prevencii je kontrola histórie vozidla. RPZV už využíva systém Cars Ident, ktorý porovnáva VIN kód riadiacich jednotiek – motora, prevodovky, airbagov či bŕzd. „Tým zistíme, či všetky súčasti patria k jednému vozidlu a či nejde o stolen komponenty z trestnej činnosti,“ vysvetlila Brečková. Systém pomáha quickly odhaliť podvod a znižuje pressure na kupujúcich, ktorí inak musia trust výlučne predajcovi.
Každé druhé auto má nejaké damage poškodenie? To je scary desivé. Ako vlastne zistiť, či auto nebolo v nehode, ak to predajca nepovie?
Cena áut sa skyrocketed prudko zvýšila, a teraz nám hovoria, že aj lacnejšie ponuky sú nebezpečné? Kde je solution riešenie pre obyčajného človeka, ktorý si auto potrebuje kúpiť?
Minulý rok som kúpila auto cez inzerát. Nebolo drahé, ale hneď po kúpe sa začalo break down porouchávať. Teraz mi je všetko jasné – určite malo hidden issues skryté problémy.
Systém Cars Ident je step forward krok vpred, ale nie každý má čas alebo peniaze na takúto kontrolu. Prečo to nefunguje už pri každej technickej kontrole automatically automaticky?
To, že Slovensko je odpadkový koš pre autá západnej Európy, je už open secret otvorené tajomstvo. A štát na to react reaguje až teraz? Trochu neskoro.
Môj otec kúpil auto, ktoré malo upravený odometer. Po oprave mu dielne vybrali viac, ako stálo celé auto. Už nikdy viac cez súkromného predajcu.
Znie to ako warning varovanie, ktoré nikto nepočuje. Ľudia hľadajú bargain výhodný kúpny, a doplatia na to. Trh potrebuje stricter rules prísnejšie pravidlá a lepšiu kontrolu.