Sân bay Long Thành thiếu hụt gần 6.000 nhân sự để về đích

Dự án sân bay Long Thành, công trình infrastructure hạ tầng hàng không lớn nhất cả nước, đang đối mặt với shortage thiếu hụt nghiêm trọng nhân sự khi còn thiếu gần 6.000 lao động so với nhu cầu để kịp completion hoàn thành cuối năm nay. Theo báo cáo mới nhất từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), tổng nhân lực hiện chỉ đạt khoảng 8.457 người, tương đương 60% so với kế hoạch cần 14.000 người, làm gia tăng risk rủi ro chậm tiến độ ở dự án trọng điểm quốc gia này.

Tình trạng attrition thoái lui nhân sự diễn ra mạnh ở các gói thầu chính như nhà ga hành khách và hạ tầng cảng, nơi lực lượng lao động từng giảm mạnh từ 5.300 xuống còn 1.500 người trong một thời gian ngắn. Dù đã tăng trở lại lên khoảng 3.400 người, con số này vẫn không đủ để đáp ứng nhu cầu 6.000 người. Các nhà thầu cho biết payment thanh toán chậm từ chủ đầu tư, kết hợp với chi phí đầu vào tăng cao, đã tạo pressure áp lực lớn lên dòng tiền, buộc nhiều doanh nghiệp phải bù lỗ hoặc điều chuyển nhân công sang các công trình khác.

Cạnh tranh lao động ngày càng gay gắt khi nhiều dự án construction xây dựng lớn khác trong khu vực như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu hay mở rộng tuyến TP HCM – Long Thành cũng đang khẩn trương triển khai. Điều kiện làm việc khắc nghiệt cùng mức thu nhập hấp dẫn ở các dự án mới khiến việc retention giữ chân công nhân trở nên khó khăn. Thêm vào đó, biến động giá nguyên vật liệu như asphalt bêtông nhựa tăng 40-50% và nhiên liệu gần như tăng gấp đôi đã làm chi phí vận hành thiết bị leo thang, ảnh hưởng trực tiếp đến profitability khả năng sinh lời của các nhà thầu.

ACV đã kiến nghị Chính phủ hỗ trợ tháo gỡ các vướng mắc về pháp lý, thiết kế và đặc biệt là supply nguồn cung vật liệu, nhiên liệu để ổn định hoạt động thi công. Dù một số hạng mục như tháp không lưu và trụ sở hành chính đã gần hoàn tất, phần lớn tiến độ vẫn phụ thuộc vào khả năng huy động nhân lực và kiểm soát cost chi phí trong những tháng cuối cùng. Nếu không có biện pháp can thiệp kịp thời, nguy cơ trễ schedule kế hoạch khai thác từ cuối năm 2026 là hiện hữu.

Việc chuyển hướng các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành theo lộ trình từng phần từ cuối năm nay là một phần trong chiến lược dài hạn giảm tải cho sân bay quá tải nhất cả nước. Tuy nhiên, sự chậm trễ trong workforce nhân sự và execution triển khai hiện tại có thể ảnh hưởng đến reputation danh tiếng của cả chủ đầu tư và niềm tin của các hãng hàng không quốc tế vào năng lực quản lý dự án lớn.