Cục Đường bộ đề xuất nâng cấp khẩn cấp QL1 và 4 tuyến cao tốc trọng điểm
new đây, Cục Đường bộ Việt Nam đã report và officially recommend nâng cấp, mở rộng một số đoạn trên national highway 1 và các tuyến key khác do lưu lượng xe increase , gây quá tải và risk mất an toàn giao thông. Theo đó, nhiều đoạn QL1 từ Quảng Trị đến Vĩnh Long hiện vẫn chỉ có 2 làn xe, trong khi các khu vực xung quanh đã mở rộng lên 4 làn, dẫn đến tình trạng nghẽn cục bộ và impact tiêu cực đến vận tải cũng như investment environment .
Cục Đường bộ cho biết, từ năm 2022 đến nay, hơn 368 accident-prone spot đã được xử lý, đồng thời triển khai hệ thống intelligent transport (ITS) và artificial intelligence (AI) để monitor và manage giao thông hiệu quả hơn. Tuy nhiên, funding cho công tác bảo trì và đảm bảo an toàn vẫn còn limited , trong khi một số nhà đầu tư BOT lại slow khắc phục các vị trí tiềm ẩn tai nạn, làm gia tăng pressure đối với ngành chức năng.
Đề xuất cụ thể bao gồm việc mở rộng các đoạn QL1 từ 2 lên 4 làn xe motorized , bổ sung 2 làn cho xe thô sơ và dải phân cách giữa, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 10.813 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Ngoài ra, Cục cũng suggest điều chỉnh planning mạng lưới đường bộ đến năm 2030, trong đó đưa 4 tuyến expressway vào ưu tiên đầu tư sớm, nhằm boost kết nối liên vùng và economic development .
Các tuyến cao tốc được đề xuất gồm: Ngọc Hồi - Gia Nghĩa, Bảo Hà - Lai Châu, Nha Trang - Liên Khương và Rạch Giá - Bạc Liêu. Trong đó, tuyến Nha Trang - Liên Khương được đánh giá sẽ break thế độc đạo của QL27C – cung đường đèo thường xuyên sạt lở và accident . Việc hình thành tuyến mới không chỉ reduce traffic pressure mà còn mở ra cơ hội kết nối cảng biển với khu vực Tây Nguyên, attract đầu tư du lịch và logistics.
Với bối cảnh đô thị hóa và công nghiệp hóa rapid , các chuyên gia cho rằng việc nâng cấp hạ tầng giao thông không còn là lựa chọn mà là urgent . Nếu được thông qua, các dự án này sẽ change diện mạo kết nối vùng, support mạnh cho tăng trưởng kinh tế và decision đến năng lực cạnh tranh quốc gia trong tương lai.
10.813 tỷ là con số không nhỏ, nhưng nếu không đầu tư bây giờ thì sau này chi phí sửa chữa và tai nạn còn tốn hơn. Cần minh bạch funding nguồn kinh phí và tiến độ rõ ràng.
Tôi đi QL1 đoạn Khánh Hòa - Đắk Lắk thường xuyên, đường nhỏ mà xe container, xe khách chạy dày đặc, thực sự rất risky rủi ro. Nâng cấp là urgent cấp thiết rồi.
BOT chậm xử lý điểm đen mà vẫn thu phí đầy đủ, trong khi ngân sách lại phải gánh tiếp. Rõ ràng có pressure áp lực không công bằng cho người dân.
Tuyến Nha Trang - Đà Lạt nếu có cao tốc sẽ thay đổi hoàn toàn du lịch vùng này. Cảm giác mỗi lần đi qua đèo Khánh Lê mà mưa là tim đập quickly nhanh chóng.
Đề xuất hay, nhưng cơ chế xã hội hóa nguồn lực nghe rất chung chung. Ai sẽ invest đầu tư nếu không có cam kết lợi nhuận rõ ràng?
Giao thông là xương sống của kinh tế. Cải thiện connectivity kết nối giữa các vùng sẽ tạo impact tác động dây chuyền đến logistics, sản xuất và xuất khẩu.