Giá xăng dầu, vật liệu đang kìm hãm tiến độ các gói thầu dự án hạ tầng giao thông
Giá fuel và các loại construction đang tạo ra rào cản lớn đối với tiến độ thi công của nhiều gói thầu trong lĩnh vực hạ tầng transport . Theo báo cáo từ Cục Đường bộ Việt Nam, từ đầu tháng 3/2026, giá dầu thô thế giới tăng mạnh đã kéo theo đợt điều chỉnh giá trong nước, với xăng tăng khoảng 15%, dầu diesel tăng tới 70% và nhựa đường – nguyên liệu thiết yếu cho bê tông nhựa – tăng gần 32% so với cuối tháng 2.
Tình trạng shortage nguồn cung nhựa đường cũng đang diễn ra khi các nhà cung cấp thông báo hàng nhập khẩu bị disruption và lượng cung ra thị trường rất hạn chế. Điều này khiến các nhà thầu gặp khó trong việc procurement nguyên liệu, từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến progress triển khai các công trình. Dự báo trong ngắn hạn, giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng sẽ tiếp tục ở mức cao, làm gia tăng risk đình trệ thi công.
Tác động tài chính là rất rõ ràng: nếu cập nhật giá theo thời điểm đầu tháng 4, tổng chi phí cho các gói thầu bảo trì đường bộ sẽ tăng thêm khoảng 946 tỷ đồng, tương đương mức tăng 28,7%. Với đặc thù các dự án này chủ yếu tập trung vào sửa chữa mặt đường bằng bê tông nhựa, nên exposure vào biến động giá xăng dầu và nhựa đường là cực lớn. Nhiều nhà thầu đã bắt đầu delay triển khai để tránh loss nghiêm trọng cho hoạt động kinh doanh.
Hiện tại, đã có 89/119 gói thầu xây lắp được lựa chọn nhà thầu, và phần lớn áp dụng hình thức hợp đồng fixed . Tuy nhiên, do vướng mắc pháp lý, cơ quan chức năng chưa thể adjust giá hợp đồng dù biến động lớn. Cục Đường bộ đang kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ và Quốc hội xem xét sửa đổi các quy định pháp luật để tạo cơ sở điều chỉnh giá cho cả hợp đồng trọn gói và hợp đồng đơn giá cố định, giúp stability lại hoạt động triển khai dự án.
Nếu không có biện pháp can thiệp kịp thời, nguy cơ chậm disbursement vốn bảo trì năm 2026 là hiện hữu, đồng thời kéo theo nguy cơ mất safety giao thông và công trình trên các tuyến đường đang được quản lý. Đây không chỉ là vấn đề kỹ thuật mà còn là một thách thức economic và quản lý cần được xử lý nhanh chóng.
Giá diesel dầu diesel tăng 70% thì chi phí vận chuyển vật liệu cũng đội lên, nhà thầu nào chịu nổi?
Hợp đồng fixed cố định mà không cho điều chỉnh khi biến động cực đoan là thiếu thực tế.
Cần minh bạch về nguồn cung asphalt nhựa đường nhập khẩu, đừng để khan hàng ảo làm giá đội thêm.
Chậm tiến độ rồi lại đổ tại giá cả, trong khi quản lý contract hợp đồng từ đầu đã thiếu linh hoạt.
946 tỷ đồng tăng thêm là tiền thuế của dân, sao không lường trước inflation lạm phát nguyên liệu?
Nên chuyển sang hợp đồng adjustable đơn giá điều chỉnh cho các gói thầu mới, đỡ phải kiến nghị mãi.