“钢铁驼队”助力东北振兴跑出“加速度”

近日，在中欧班列（沈阳）集结中心的货场上，一列列满载货物的“钢铁驼队”整装待发。作为东北地区唯一的国家级中欧班列集结中心，自2023年3月正式运营以来，累计往返开行班列已突破 2300 列，运输货物超过 22万标箱，服务国内外企业逾2000家。这一组组data 数据，不仅是铁路担当助力东北振兴的生动写照，也映射出东北在开放能级上的深刻change 变化。

效率是物流的生命线，也是东北振兴的“助推剂”。通过打通物流通道，该中心自主研发铁路物流信息平台，实现data 数据实时共享，并在全国首创将海关监管规则嵌入场站作业流程，使通关效率提升 50% 以上。这种“科技+创新”双轮驱动，有效破解了物流中的堵点，不仅reduced 降低了物流cost 成本，也提升了运输efficiency 效能，让东北货物以更快的速度、更安全的方式走向全球。

与此同时，“优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运”的“四优先”原则已落实到每个作业环节。这种数字化、精细化的全链条运营，是近年来东北营商环境improvement 优化的一个缩影。三年来，“钢铁驼队”持续奔腾，让“山高路远”成为过去，推动东北从地理“末梢”转变为开放“前沿”，真正跑出了振兴的acceleration 加速度。

开放是东北振兴的必经之路，而中欧班列正是打通开放通道的核心抓手。目前，该中心正构建“1+6+10+N”集疏运体系，落地“三通道六口岸”布局，设立10个境外终到站，物流网络覆盖20余个国家、50多座城市，承运商品种类突破 5000 种。从东北的农产品、工业品，到长三角、珠三角的优质货物，都能在沈阳集结后顺畅出海，实现“货通全球、物联世界”。

更重要的是，中欧班列不仅在“运东西”，更在“聚产业”。依托多式联运发展联盟，国铁沈阳局实施“优先配箱”“优先配车”，使班列中东北货物货值占比达 70%。新线路如蒲河至广州国际港38小时直达大湾区，沈阳至别雷拉斯特10天抵达俄罗斯，不仅串联起国内区域协同，也为东北与亚欧国家搭建起经贸合作的桥梁，点燃区域发展的new 新引擎。

“钢铁驼队”正让东北深度融入新发展格局。它不仅织密了物流network 网络，也增强了东北与国内外市场的联系。期待更多满载希望的班列驶向世界，在亚欧大陆续写开放合作、互利共赢的新篇章，为东北全面振兴注入更强劲的market 市场动能。