On a enfin trouvé une voiture qui maîtrise CarPlay et Android Auto, la preuve en images
Entre Tesla, qui persiste à ignorer CarPlay, et d’autres marques qui se limitent à mirror l’écran du smartphone, l’expérience d’utilisation d’smartphone OS en voiture reste souvent décevante. Pourtant, un constructeur chinois montre la voie. Xpeng, avec sa mise à jour logicielle 5.8.7, réinvente la façon dont Android Auto et Apple CarPlay peuvent cohabiter avec l’vehicle interface — et les images parlent d’elles-mêmes.
Les passionnés de tech le savent bien : la plupart des systèmes embarqués sont lents, mal conçus, et loin d’égaler la user experience d’un smartphone. Même les marques allemandes comme Audi ou Mercedes, malgré des interfaces raffinées, n’ont pas encore résolu le saut entre l’digital world et le volant. Le réflexe ? Brancher son téléphone pour basculer sur CarPlay ou Android Auto. Mais jusqu’ici, cette solution restait bridée.
En effet, même avec une wireless connection , l’intégration reste souvent superficielle : l’écran de la voiture affiche simplement une copie de l’phone OS , sans véritable seamless integration . Passer d’une fonction à l’autre devient un parcours du combattant, avec des allers-retours incessants par le main menu . Certains constructeurs ajoutent une navigation bar persistante, mais cela ne résout qu’en partie la frustration.
Xpeng va plus loin. Sa dernière mise à jour permet d’display simultanément l’vehicle OS et celui du smartphone, avec un custom layout . À gauche, la vue 360° ou les réglages batterie ; à droite, Google Maps ou Apple Plans. Les tailles des fenêtres sont adjustable , et la bottom menu reste fixe, avec des shortcuts vers les fonctions clés. Le tout sur un écran de 15,6 pouces, idéal pour cette multitasking raffinée.
Ce progrès s’explique par l’ADN même de Xpeng : une tech company avant d’être un constructeur automobile. À l’instar de Xiaomi, elle pense l’interface comme un smartphone , avec des mises à jour over-the-air . La version 5.8.7 sera bientôt déployée sur les G6 et G9 existants, offrant à tous les utilisateurs cette advanced integration — et même le mode one-pedal driving , une bonus feature bienvenue.
C’est exactement ce dont j’ai besoin : pouvoir voir la navigation et la batterie en même temps. Ce split screen écran divisé est une vraie game changer innovation.
Tesla a un super interface, mais refuser CarPlay, c’est du arrogance mépris total pour les utilisateurs. Xpeng, c’est l’inverse : de l’humility humilité et de la practicality praticité.
Ça coûte combien un P7+ déjà ? Parce que cette tech integration intégration tech a l’air incroyable, mais j’espère que les autres marques vont copy copier vite.
Je conduis une Audi et chaque fois que je veux changer de musique, c’est une mission. Ce menu bar menu fixe chez Xpeng, c’est de la logique pure.
Le vrai advantage avantage ici, c’est que l’OS est pensé comme une mobile platform plateforme mobile, pas comme un ajout gadget. Les mises à jour over-the-air en continu, c’est ça le futur.
Et si c’est une marque chinoise qui pousse l’innovation, tant mieux. L’competition concurrence oblige, et c’est le consommateur qui gagne.
J’adore l’idée du custom layout disposition personnalisée, mais j’espère que ça ne ralentit pas l’system système. L’fluidity fluidité doit rester au rendez-vous.
Est-ce que cette integration intégration fonctionne aussi avec les voitures d’occasion après mise à jour ? Ou est-ce limité au hardware matériel récent ?