Tímy sa dohodli na viacerých úpravách pravidiel: Pozrite si prehľad noviniek od VC Miami | Magazín F1
teams sa na pondelňajšom stretnutí s FIA a FOM dohodli na viacerých zásadných úpravách pravidiel, ktoré majú zlepšiť súťažnú balance a bezpečnosť v sezóne Formuly 1. Zmeny, ktoré prekvapivo prebehli jednohlasne, sa týkajú kvalifikácie, pretekov aj štartovej procedúry. Väčšina z nich nadobudne účinnosť už na májovej Veľkej cene Miami.
V kvalifikácii dôjde k úprave systému energy recovery energie. Maximálny objem energie, ktorý monopost môže rekuperovať za kolo, klesne z 8 na 7 MJ. Zároveň sa zvýši maximálny charging power z 250 kW na plných 350 kW, čo umožní rýchlejšie nabíjanie batérie priamo zo spaľovacieho motora prostredníctvom MGU-K . FIA očakáva, že sa tak skráti doba tzv. supernabíjania o 2 až 4 sekundy na kolo, čím sa zníži rozdiel v rýchlosti medzi vozidlami počas oblakovania.
V pretekoch bude platiť nový limit na maximálny boost – 150 kW. Cieľom je znížiť rýchlostné rozdiely medzi autami, ktoré aktívne rekuperujú, a tými, ktoré využívajú plnú power output . Výkon MGU-K sa zníži na 250 kW, no na kľúčových úsekoch – od výjazdu zo zákruty po brzdnú zónu – bude stále možné využiť pôvodných 350 kW, čo pomôže pri overtaking .
Zásahy do štartovej procedúry sa budú v Miami len testovať. FIA zavádza nový systém na detekciu slow starts , ktorý automaticky aktivuje MGU-K, ak auto zaznamená nedostatočnú acceleration po uvoľnení spojky. Cieľom je znížiť safety risk na štartovom poli. Pri aktivácii systému budú blikať bočné a zadné svetlá, aby upozornili okolité monoposty.
Ďalšie zmeny sa týkajú pretekov v daždi. Teplota heating blankets pre intermediálky sa zvýši, čím sa zlepší priľnavosť po vyjazde z boxov. Maximálna podpora ERS sa zníži, čo znižuje krútiaci moment a zvyšuje control . Zároveň sa zjednoduší systém zadného svetla pre jasnejšiu visibility v zložitých podmienkach.
Skutočne dobre premyslené zmeny – hlavne to s energy management manažmentom energie v kvalifikácii by mohlo zlepšiť priebeh oblakovania.
No konečne! Tých pomalých štartov bolo naozaj veľa. Táto safety measure bezpečnostná opatrenie mohla prísť už dávnejšie.
Zníženie výkonu MGU-K v pretekoch je chytrá voľba. Zníži sa performance gap výkonová medzera a bude viac predbiehania.
Ako to bude s tým reštartom počítadla energie? George Russell mal pravdu – to na začiatku sezóny naozaj chýbalo.
Testovanie nového systému v Miami je rozumné. Ale dúfam, že to nebude ďalší technical fix technický fix, ktorý neskôr zlyhá.
Zaujímavé, že zvýšili počet veľkých cien s prispôsobenými limitmi na 12. To znamená viac adaptation adaptácie podľa trate.
Blikajúce bočné svetlá pri pomalom štarte? To je smart solution chytársky nápad, aby ostatní vedeli, čo sa deje.