「鋼鐵馱隊」助力東北振興跑出「加速度」

在沈陽中歐班列集結中心的貨場上，一列列被稱為「steel 鋼鐵馱隊」的貨運列車正整裝待發。作為東北地區唯一的國家級中歐班列集結中心，自2023年3月正式營運以來，已累計開行往返班列超過2300列，運輸貨物逾22萬標箱，服務國內外企業逾2000家。這不僅是東北振興的「new 新引擎」，更標誌著區域開放能級的深刻change 變化。

效率是物流的lifeline 生命線，也是東北振興的關鍵「助推劑」。透過自主研發的鐵路物流資訊平台，實現data 數據即時共享，並全國首創將海關regulation 監管規則嵌入場站作業流程，使通關效率提升逾50%。這種「科技＋創新」雙輪驅動，有效破解物流瓶頸，不僅降低cost 成本，也提升運輸效能，讓東北貨物能以最快速度、最安全方式走向全球。

與此同時，「優先承運、優先配空、優先裝車、優先掛運」的「四優先」原則落實於每一個作業環節。這種數位化、精細化的全鏈條營運，正是近年來東北營商環境持續improvement 優化的縮影。三年來，「steel 鋼鐵馱隊」奔騰不息，讓「山高路遠」成為歷史，東北正從地理邊陲轉為開放frontier 前沿。

當前，集結中心正打造「1+6+10+N」高效集疏運體系，落實「三通道六口岸」布局，設立10個境外終到站，物流網絡覆蓋20多國逾50座城市，可承運商品逾5000種，真正實現「貨通全球」。不只東北的農產品與工業製品，來自京津冀、長三角、珠三角的優質貨物也能在沈陽集結出海，這條通道已成為「market 市場」對接世界的重要紐帶。

中歐班列不僅在「運東西」，更在「聚產業」。國鐵沈陽局實施「優先配箱」「優先配車」，使班列載運的東北貨物貨值佔比達70%。蒲河至廣州國際港班列38小時直達大灣區，沈陽至俄羅斯別雷拉斯特精品班列10天抵達，新路線串聯區域協同，也為東北與亞歐國家搭建起經貿cooperation 合作的橋樑。

「鋼鐵馱隊」持續織密物流網，深化東北與國內國際市場的連結，為區域深度融入新發展格局打開廣闊空間。期待更多滿載希望的列車駛向國門，在亞歐大陸續寫開放、互利共贏的new 新篇章，為東北全面振興注入更強勁的「energy 動能」。