ส่องนโยบาย “รถเก่าแลกรถใหม่ 2569” หนุนรถอีวี ถอดบทเรียน “รถคันแรก”

รัฐบาลไทยกำลังเตรียมเดินหน้ามาตรการใหม่ที่เรียกความสนใจจากประชาชนและนักลงทุน ภายใต้ชื่อnew นโยบาย "รถเก่าแลกรถใหม่ 2569" เพื่อผลักดันการใช้electric vehicle รถยนต์ไฟฟ้าและสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ซึ่งถือเป็นความพยายามครั้งสำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด พร้อมระมัดระวังไม่ให้เกิดปัญหาเช่นในโครงการ "รถคันแรก" ที่กลายเป็นบทเรียนราคาแพงในอดีต

เป้าหมายหลักของมาตรการนี้คือการลดปัญหาฝุ่น PM 2.5 โดยกำหนดให้ประชาชนที่มีรถเก่าอายุ 15 ปีขึ้นไป สามารถนำไปทำลายตามมาตรฐาน และรับสิทธิ์เป็นvoucher เงินอุดหนุนหรือส่วนลดภาษีเพื่อซื้อรถใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งต้องเป็นรถที่ผลิตในประเทศไทยเท่านั้น เพื่อกระตุ้นทั้งความต้องการและฐานการผลิตภายในประเทศ

มาตรการนี้ยังเชื่อมโยงกับนโยบายสนับสนุนการเงิน เช่น การปล่อยlow-interest loan สินเชื่อดอกเบี้ยต่ำมูลค่า 5,000 ล้านบาทผ่านธนาคารออมสิน เพื่อช่วยลดcost ต้นทุนให้ประชาชนเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น ขณะเดียวกัน รัฐก็เพิ่มpressure แรงกดดันต่อผู้ผลิตรถยนต์ให้ผลิตรถในไทยในอัตราส่วนสูงขึ้น ซึ่งเป็นการสร้างความยั่งยืนให้กับห่วงโซ่อุตสาหกรรม

เมื่อเทียบกับมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 ที่ผ่านมา นโยบายใหม่นี้แสดงถึงทิศทางที่ชัดเจนขึ้นในการสร้างmarket ตลาดที่ยั่งยืน ไม่ใช่แค่ดึงdemand ความต้องการล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม ความท้าทายยังคงมีอยู่ โดยเฉพาะเรื่องhousehold debt หนี้ครัวเรือนที่ต้องไม่ให้ซ้ำรอยเดิม และการรับรองว่าpublic trust ความเชื่อมั่นของประชาชนในระบบจะไม่ถูกทำลาย หากเกิดการผิดเงื่อนไขหรือการจัดเก็บภาษีคืนในอนาคต