삼성SDI 전기차 배터리, 독일 3사에 모두 공급된다
삼성SDI가 메르세데스벤츠에 contract를 맺고 수조원대 전기차 배터리를 공급한다. 이로써 삼성SDI는 국내 배터리 업체 중 유일하게 독일 프리미엄 자동차 3사 — 벤츠, BMW, 아우디 — 모두에 배터리를 납품하는 strategic supplier로 자리매김하게 됐다. 이번 계약은 삼성SDI가 벤츠에 전기차 배터리를 공급하는 첫 사례이며, 2028년부터 시작될 예정이다.
삼성SDI는 벤츠의 차세대 전기차 플랫폼인 MMA에 탑재되는 소형 SUV와 쿠페 모델에 하이니켈 NCM 각형 배터리를 공급한다. 니켈 비중이 80% 이상인 이 배터리는 고효율 출력을 가능하게 하며, 공간 활용도와 cost efficiency를 동시에 추구하는 벤츠의 전략과 맞물린다. 특히 벤츠는 기존에 중국 CATL에 편중된 각형 배터리 공급망을 다변화하려는 pressure를 받아왔다.
이번 수주는 단순한 납품을 넘어 strategic partnership의 신호다. 헝가리에 위치한 삼성SDI 공장은 유럽 내 생산 조건을 충족해 EU의 산업가속화법(IAA) 기준에 유리하며, 즉시 생산 가능한 설비를 갖추고 있어 벤츠의 긴급한 수요를 충족시킬 수 있다. 업계는 중국산 배터리에 대한 규제 강화와 탄소 리스크로 인해 벤츠가 공급망 안정성을 위해 삼성SDI를 선택했다고 분석한다.
주목할 만한 점은 이재용 삼성전자 회장의 직접적인 business diplomacy가 성과로 이어졌다는 것이다. 지난해 11월과 올해 4월, 이 회장은 벤츠 경영진과 직접 회동하며 ‘배터리 세일즈’를 추진했다. 이 과정에서 삼성과 벤츠는 차세대 배터리의 선행 개발까지 포함한 장기 협력 방향을 논의했다.
결국 삼성SDI는 기술력과 지리적 이점, 그리고 그룹 차원의 전방위 전략을 활용해 글로벌 프리미엄 완성차 업체들의 trusted provider로 도약했다. 이는 단순한 수출을 넘어 유럽 자동차 산업의 핵심 인프라로서의 입지를 다지는 milestone가 될 전망이다.
각형 배터리가 공간 효율에서 clear advantage가 분명한 이점이 있긴 하네. 소형 전기차에 딱이야.
EU 규제가 점점 강해지면서 외부 공급처에 대한 의존도 리스크가 현실화된 케이스지.
하이니켈 NCM도 좋지만, LFP와의 dual strategy를 이중 전략을 쓰는 벤츠의 판단이 현실적이라고 봄.
이재용 회장이 직접 나섰다는 게 게임 체인저였지. 그냥 기술만으로는 안 됐을 거야.
CLA 전기차에 삼성 배터리 탑재라니… 기대된다. performance가 성능이 얼마나 나올지 궁금하네.
수조원 계약이라고 하지만, 실제 profit margin이 수익률이 얼마나 될지 지켜봐야지.
이제 배터리는 단순 부품이 아니라 이동 수단의 핵심 기반이야. 삼성의 행보가 중요해.