한국 공항 모델이 베트남 하늘을 지휘한다

베트남의 미래 하늘 문, 롱탄 국제공항이 future를 미래를 향한 날개를 펴고 있다. 인천국제공항의 운영 노하우를 그대로 옮기는 이 프로젝트는 단순한 공항 이전을 넘어, 인프라의 질적 도약을 의미한다. 베트남공항공사(ACV)는 최근 호찌민시의 떤선녓 국제공항에서 롱탄 공항으로의 이전 방안을 발표하며, 한국의 공항 운영 모델을 본격적으로 도입한다고 밝혔다. 이는 단순한 건설을 넘어, management와 관리와 operation의 운영의 철학까지 수입하는 행보다.

ACV는 인천국제공항공사와 PIF로 구성된 인천공항 컨소시엄과 자문 계약을 맺고, 관리·운영·이전(ORAT) 전 과정을 협력하고 있다. 현재 운영 개념과 핵심 프로세스 수립, 상업 정책과 재무 전략 등 초기 두 단계는 이미 마무리된 상태다. 올해 9월부터 11월 사이에는 세 차례에 걸쳐 운영 시험과 이전 절차를 시행할 예정이며, 이는 본격적인 commercial 상업 운항을 향한 핵심 고비다. 계획대로라면 9월 기술 시운전, 연말 상업 운항 개시가 목표다.

ACV는 이전을 두 단계로 나누어 진행할 방침이다. 1단계(2026년 12월~2027년 3월)에서는 장거리 국제선과 화물 운송을 롱탄 공항으로 이전하며, 이는 호찌민시 전체 국제선 물동량의 약 19%를 차지한다. 2단계(2027년 3월~2030년)에서는 1000km 미만의 단거리 노선을 제외한 모든 국제선을 이전해, 2027년 안에 국제 여객 물동량의 90% 이상을 롱탄에서 처리한다는 목표다. 2030년 이후에는 모든 정기 국제선이 이전하고, 떤선녓 공항은 국내선 중심으로 재편된다.

롱탄 공항은 호찌민시의 새로운 hub으로 항공 허브로 자리매김할 전망이다. 이미 지난해 9월 지사를 설립하고, 항공 화물 및 유류 서비스 지사도 신설하며 기반을 다졌다. 그러나 ACV는 중동의 tension에 긴장에 따른 공급망 차질, 시공 지연, 내부 과제 등이 프로젝트에 영향을 줄 수 있다고 밝혀, 낙관보다는 신중한 outlook를 전망을 내놓고 있다. 목표는 현실적이지만, 변수도 만만치 않다.

한국의 공항 운영 모델이 베트남에 수출된다는 점에서 이번 협력은 단순한 인프라 사업을 넘어, 소프트 파워의 확장으로 읽힌다. 인천공항의 효율성과 서비스 철학이 동남아의 새로운 중심지로 퍼져나가고 있는 것이다. 롱탄 공항이 성공적으로 자리 잡는다면, 이는 단순한 이전이 아니라, 변화의 상징이 될지도 모른다.